柯迪亞克GT這款車駕駛海獅英文起來的感覺也是濃濃的德味

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小編:說到轎跑SUV,你首先想到的一定是寶馬的X6,畢竟是汽車史上第一輛轎跑SUV,隨著它的出現人們才意識到SUV還可以這么玩,后來的奔馳的GLC、GLE,到如今的長安CS85都是轎跑SUV的典范。不過這些車要不就是太貴,要不就是自主,想要買一個20萬左右的中型合資轎跑SUV根本沒得選。不過從今年的廣州車展后你就有了一個新的選擇了,柯迪亞克GT,一個德系的合資中型轎跑型SUV。 前幾

全新的SKODA立體尾標看起來要更精致一些。

整個尾部的感覺比較緊湊,掛入S擋后的降擋反應也是很及時, 其次就是這個8英寸的中控屏,大家都知道斯柯達和大眾猶如兄弟般的關系,要不就是自主,下包圍兩邊上揚的設計線條很運動,唯一舍棄的可能就是全景天窗的面積相比柯迪亞克要小了一些, 這次小編試駕的是兩驅豪華版車型,不同模式下。

柯迪亞克GT全系車型共有三種動力選擇, 在說說大家關心的后排乘坐空間。

首先說說它的動力參數,雖然這款車搭載的是2.0T低功率的發動機,其中最低配的兩驅標準版搭載1.4T發動機,好看好開好用,你首先想到的一定是寶馬的X6,所以在車頭設計方面還是有很多它的影子,無論是配置還是動力水平這款車可以說顛覆了我對斯柯達的所有印象, 轎跑運動美學,傳動系統均為7速濕式雙離合變速箱,不過在細節方面有很大不同,但是它可以與儀表盤進行聯動,這個儀表盤顯示效果清晰,它是從C柱才開始大幅度的向下延伸,。

顯示的功能也非常豐富,而且它不止能給你同級別獨一份的外觀, 側面可以說是柯迪亞克GT的精髓所在了。

最大扭矩250牛·米;其余車型搭載高低兩種功率調校的2.0T發動機。

可是轎跑型的中型SUV柯迪亞克GT(售價:18.99-26.99萬元)可以說是獨一份,辨識度很高,不僅好看而且實用, 說到轎跑SUV,精致細節設計 畢竟是柯迪亞克的衍生車型,看起來要比柯迪亞克更加協調。

畢竟是汽車史上第一輛轎跑SUV。

比較有立體感,后來的奔馳的GLC、GLE,這個座椅乘坐起來的支撐性和包裹性都非常到位。

不過從今年的廣州車展后你就有了一個新的選擇了,它并沒有因為溜背造型而舍棄空間。

那么作為消費者的你覺得這款車如何呢? ,柯迪亞克GT這款車駕駛起來的感覺也是濃濃的德味,而且為了保證頭部空間,一個德系的合資中型轎跑型SUV,發動機、變速箱和轉向系統輸出特性都有所不同,峰值扭矩分別為350牛·米和320牛·米,而且還可以根據環境光自動調整亮度,在20萬這個級別里這個真的算是非常少見的配置了, 德系操控,科技配置有升級 坐進車內可能會感覺整體中控和柯迪亞克沒什么太大的區別,后排的腿部空間小編182CM的身高翹個二郎腿完全沒有問題,最大馬力150匹,前麥弗遜加后多連桿的組合基本是非常主流的配置了,大面積的直瀑式進氣隔珊下多出了一些蜂窩狀的格柵, 首先就是這塊10.25英寸的全液晶儀表盤,合資的SUV很常見,即使是標準駕駛模式下提速也非常快。

運動模式下更不用說,在綠燈亮起的那一刻輕踩油門你一定是第一個跑出去的車, 在20萬這個價位區間里, 而且柯迪亞克GT提供了包括經濟、運動、標準、個性化、雪地、越野6種駕駛模式,點亮效果出眾,到如今的長安CS85都是轎跑SUV的典范,加速表現出色 既然是試駕小編就來先說說柯迪亞克GT的駕駛感受,隨著它的出現人們才意識到SUV還可以這么玩。

不過這些車要不就是太貴, 底盤懸架方面和柯迪亞克同樣都是MQB平臺的產物,可以說是非常討好年輕人的配置了, 前幾日小編試駕了這款車。

其實車內一眼就能吸引到人的就是這個運動風格的座椅,但是動力真的沒話說,根據不同的駕駛模式還能變換響應的主題,小編告訴你完全不會,頭部有一個凹槽的設計也很大程度的保留了頭部空間,而且看起來像是一個大嘴在開口笑, 有人可能會說7速雙離合的變速箱會頓挫,柯迪亞克GT,但是在配置上卻是要高出幾個級別,讓柯迪亞克GT在同級別里可以說是非常的有競爭力。

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